近年來，台灣的外送產業蓬勃發展，Uber Eats和Foodpanda等平台深受民眾歡迎，但隨著外送費逐年下滑，外送員的收入卻日漸縮水。根據全國外送產業工會的統計，外送員目前每單僅能獲得幾十元報酬，讓許多曾以外送為正職或兼職的人難以維持生活。然而，外送費可能即將出現變動，交通部預告修法，明定外送平台運費標準，最快今年11月上路。
交通部近日預告修正《汽車運輸業管理規則》及《汽車運輸業客貨運運價準則》，首度針對新興的外送行業訂定運費標準。根據全國外送產業工會的初步建議，每單基本運費為60元，3000公尺內的運送距離，夜間送餐加收20元，送上樓則加收5元。此修法將為外送行業的運費計算建立明確公式，外送員的薪資將有所保障。
工會理事長陳昱安指出，外送員收入在2021年前為每單60元，但自2021年4月起降至每單40元，後續更進一步縮減至每單24元，導致外送員的薪資變相被砍。因此，工會希望修法能將外送平台的計價方式比照計程車業，以合理保障外送員的收入。
依據交通部預告的修法內容，未來每筆訂單的運費將依照基本運價和運送距離計算，並可加收夜間費、等待費、樓層費及春節加成費。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，若修法順利，最快11月即可完成法制作業，屆時各地方政府將可根據地方成本進行運價審核。
不過，消基會對此修法持保留態度，董事長吳榮達認為，外送平台目前已向消費者收取服務費，再加收樓層費等項目恐引發民怨。他質疑，大多數住戶都有電梯，樓層費的合理性存疑，呼籲政府在運價設計時應充分考慮消費者的負擔。
這項修法將影響台灣外送市場的費率結構，部分消費者擔心業者可能會將成本轉嫁到運費上，導致外送費用上漲。也有消費者指出，外送員數量在非都會區較少，若各縣市費率差異過大，可能會出現外送員集中在運價較高地區的現象。
目前，Uber Eats和Foodpanda表示仍在研究草案內容，尚未有明確回應。而LALAMOVE則表示，會密切關注修法進展，並持續跟進相關資訊。外界期待此修法能為外送員帶來更合理的收入保障，同時兼顧消費者的負擔與外送平台的營運狀況。
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